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气缸种类有哪些？
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
扩展资料
在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，最多者已达到16缸。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
参考资料来源：百度百科-气缸
活塞的运动方式有哪两种？
活塞的运动方式有普通发动机的往复活塞式和转子发动机的旋转活塞式。以下是发动机活塞的相关介绍：活塞的概念:活塞是利用一个或多个活塞将压力转化为旋转动能的发动机。活塞是一种热机，以汽油、柴油等燃料为动力。活塞式发动机[/k0/]是由汽车的活塞式发动机发展而来的。大部分都是四冲程发动机。活塞在气缸中要经历四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。根据活塞运动方式分类:活塞式内燃机可分为往复式活塞和旋转式活塞。前一个活塞在气缸内做直线往复运动，后一个活塞在气缸内旋转。
大众车烧机油要怎么处理，不维修车子自己能好吗
大众车为什么烧机油
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了
气缸有哪些品牌？
华能、亚德客、新恭的气缸都算是国内很好的，还有德国费斯托FESTO，气力可CHELIC气缸，金器mindman气缸，派克Parker气缸，诺冠NORGREN气缸
定义
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型，如图《气缸》所示。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
一，单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
二，双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
三，膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
四，冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
五，无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
怎么判断发动机是否拉缸？
发动机经常出现故障就是发动机拉缸。由于发动机拉缸造成的事故较多，给我们造成的损失较大，因此我们研究发动机拉缸具有重大意义，我们需要了解水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良的危害与成因，重视发动机的检查，是我们避免发动机事故，提高汽车使用寿命的根本。2发动机拉缸的症状在一次例行保养中，只更换了第一个气缸和第三个气缸的活塞环。没几天，发动机动力不如保养前，同时出现了油耗。司机反映使用中不缺油不缺水，不能负责发动机拉缸；但中途发现汽车机油警示灯亮了，加了油。修理部认为修理中没有镗缸、活塞、活塞销更换，只是更换活塞环，不会影响气缸与活塞的配合间隙。至于拉缸，最有可能的原因是活塞环的材质问题；供应活塞环的材料零件部认为。活塞环都是从正品厂家购买的，没有质量问题。除拉缸外，连杆和曲轴轴承无损坏。3发动机拉缸的成因发动机拉缸的原因有很多，其中最重要的是发动机的冷却能力、机油的品质、机油的数量和工作性能等。，这往往会对发动机造成致命的损害并缩短其寿命。为了帮助我们缩小分析范围，我们主要从水温高、润滑系统不良、供油系统不良等方面分析事故原因。根据司机在提供中途发现汽车机油警示灯亮着并添加机油的情况，似乎是润滑系统工作不良导致拉缸。然而种种迹象表明，这个理由并不成立。为慎重起见，我们从发动机水温过高、润滑系统不良、供油系统不良三个方面详细讨论了拉缸的原因。
